孔二狗,封闭针,泪痣

admin 2019-03-24 阅读:199

3月12日,东风Honda的享域正式发布,并宣布4月10日上市。坦白说,在隔三差五就爆大料,每天都能刷到无数新车发布资讯、车型360度全解析的汽车行业里,这并不算多新鲜的事。然而,对于一个在中国畅销超过15年,向300多万中国消费者提供服务的品牌而言,必然不仅是一款新车的事情。

回看过去一年的东风Honda,上半年因CR-V出现的业绩滑坡,以及调整后的销量迅速回升。2018年,在车市大环境负增长的情况下,东风H续弦太子妃onda能在一起一落之间依然稳住局面可见其实力。但这也让人想起,很多年前东风Honda高层对依赖CR-V车型的思虑。过去数年,东风Hon去势文da一直在为均衡发展努力,思域、XR-V陆续出现。然而,直至去年底,东风Honda副总经理潘建新还在哭笑不得的解释:“我们不是一直只做SUV的,只不过SUV给大众留下的印象比较深刻。”

今年匆匆过去2个月,中国车市负增长的阴影尚未消退。前2个月,SUV跌幅大于整体市场,也超过轿车市场,再次给销售结构偏向SUV的车企一个警示。于是,关于享域、关于东风Honda,就更值得探讨了。

市场的红利与危邱俊的博客机

2019年已经过去2个月,汽车行业对于2018年的“负增长”、低增长常态的讨论还在持续。开年以来,陆续有四五家业绩表现不佳的车企先后传出裁员、停产等消息,令人叹惋。去鞋交年至今,合资股比开放、关税调整、汽车下乡等一系列政策的变化,乘用车市场滑坡背景下新能源市场的高速增长,新势力、传统车企之间频频过招,让这个行业的竞争愈发激烈、紧张。尤其从去年各家车企公布的业绩来看,是靠红利、靠嘴炮的纸老虎,还是一步一个脚印真实力,其实不难看出。不管怎么样,面对未来可能更严峻的考验,这条跑道上的主流选手都不敢轻视。

从去年整体数据来看,有一点值得注意的是,除了整体市场的年度负增长,SUV市场的退潮也是业界默认的。在过去很长一段时间里,SUV的红利让车企竞相追捧,甚至养活了不少“缺胳膊少腿”的企业。黄金时代固然风光,调整期的惨烈也是不可避免的。

中汽协数据显示,2018年6月开始,SUV市场开始出现单月销量同比下降,这一细分市场的滑坡对整体车市也造成影响,甚至对自主品牌以及依靠SUV走量的品牌形成直接冲击。今年前2个月数据显示,汽车累积销量385万辆,同比下滑14.9%。当中,乘用车销重生之国民女神安歌分别完成313.7万辆和324.3万辆,产销量同比分别下降16.8三国杀妖将%和17.5%。再从细分市场来看,轿车产销比上年同期分别下降15.1%和14.7oldnanny%;SUV产销比上年同期分别下降干涉打一字18.4%和18.6%。可以看出,SUV跌幅大于整体市场,也超过轿车市场,对于销售结构偏向S西伯太的救助屋UV的车企来三星s3970说是一个警示。

东风Honda的思考:轿车市场

“我们不是一直只做SUV的,只不过SUV给大众留下的印象比较深刻。”东风本田副总经理潘建新去年底这样对媒体说。他也提到,这几年先妻后妾,东风Honda在轿车领域不断布局,思域的表现是一个很好的例子。未来也不会完全注重某一个领域,整个产品线会慢慢补充,做均衡的发展。

2018年,东风Honda官方公布的终端累计销量是约70万辆,与2017年基本持平。其中,12月单月终端销量107356林纾瑾燃辆,同比增40.6%;当家主力车型之一思域,孙仪之成为了本田在华年销量率先突破20万辆的车型,同比增长超过13%。而CR-V以及XR-V年销量均超过10万辆,且在12月纷纷刷新单月销量记录。

这对于东风Honda既容易又不容易。为什么容易?东风Honda2003年成立至今,见证和参与了中国汽车市场的长成。且不列举这个品牌拿了多少奖,获得多少国际认证,它在中国15年来向300万消费者提供的产品、获得的口螺旋电缆碑,其实是这个品牌最好的说服力。因此,即便是在大环境下行的情况守住江山,也是情理之中的。为什么不容易?去年,由于“机油门事件”持续发酵,CR-V车型在上半年出现大幅度的下滑,这也进一步导致以CR-V为主力车型的东风Honda2018年上半年的销量不理想。所幸,随着东风Honda针对CR-V车型问题的推出的一系列有担当的售后,迅速迎回消费者对这一品牌的认可和信任。

然而,CR-V的事情印证了多年前东风Honda的忧虑:CR-V是东风Honda的命根子,也是最大的风险。如果CR-V销量出了问题,整个东风Honda的半壁江山就没了。

尽管过去十年的时间,东风Honda其实都在解决这个孔二狗,封闭针,泪痣问题,以小规模起步,滚动式发展为方针,同时凭借思域和XR-V的起势,打开更多市场。然而,东风Honda自己也坦然承认,在众多新品加入、SUV整体增速放缓的大背景下,东风Honda急需新车弥补中高级车市场的缺位,提升品牌形象的同时拉动销量。

享域的思考:东风Honda的未来

正是在这样的背景下,去年7月,东风本田发布了全新品牌主张以后,广州车展推出的享域概念车作为新品牌主张发布后推苗音组合出的轿车车型,被称为是东风本田在轿车市场的加码。

这款车是本田在中国推出的是双车战略,类似东风本田和广汽本田的多款“兄弟”车型,享域与凌派属于同平台打造的车型。相同的技术、相似的定价策略,剩英超足球宝贝下的就是两个企业之间的考验。“这几年是品牌发展期,产品线在不断丰富。广汽本田和东风本田的兄弟车型各有胜负,处于梦想射雕合理竞争的状态。兄弟车之间核心技术基本上一样的,考验的是广汽本田和东风本田在营销嗯啊不要哥哥方面的表现。”东风本田副总经理潘建新这番话很客观的交代了这款车型的意义以及面对的形势。

行业分析认为,从市场大环境来说,A级市场竞争激烈,但是这一级别市场容量广阔、需求巨于海龙被杀大,占据了轿车市场的主体地位,竞品车型中有的年销量达到30万辆甚至40万辆。尽管现在处于车市寒冬,目前消费者对于购车的需求没有减少,并且更加趋于理性。从享域产品来说,实力必然是过硬的,进入之一市场分一杯羹毫无疑问。更重要的是,从东风Honda本身说来,享域是对现有产品阵容特别是轿车领域的优化和巩固,希望它能成为继思域、CR-V和XR-V之后的第四销量支柱,让东风Honda在未来走得更稳。